在过去24小时，有两台车很热，但是没有公布价格，有一台车公布了价格，预售13万起，今天老图就给大家说道说道这三款车到底怎么样。
零跑D19
定位：大型SUV
起售价：要根据配置判定，如果不是标配80度电池，8797芯片，预估20万左右，顶配版本价格有望在27万上下。当然，这只是预测，最终价格还是等零跑公布。
车型推测：零跑D19目前宣传的车型配置是全系标配还是顶配车型，亦或者入门即高配都不好说，所以这款车信息还是相对笼统，不过顶配基本就这样了。
外观上看，零跑D19保持了和目前主流六座SUV的设计风格，甚至说在前脸的设计上更方正一些，辨识度不低，整体腰线和尾部造型和零跑C16差不多，平直的尾灯，厚重的尾部，依然是零跑的家族式设计。
零跑D19虽然只是宣传了车机辅助驾驶芯片，大电池，但是在看不到的地方也有图片流露。零跑D19大概会采用前双叉臂后多连杆布局，是不是高端，就看前悬架会不会解耦使用双球节A字臂。
而从目前的后悬结构看，和风云T11的后悬用料布局，高度一致，用的不是H臂而是多连杆结构，其它细节没必要过度解读，因为现在的车未必是完成品。
整体来看，底盘的用料主流水平，没有说大压铸的事，老图觉得至少这台车应该有大压铸件，毕竟整车扭转刚度超过了50000N.m/deg。
至于辅助驾驶芯片，零跑宣传的算力是稀疏算力，并不是稠密算力。8797的AI算力高达320Tops，结合魔门塔飞轮模型早就宣布和高通骁龙合作，预估零跑的辅助驾驶就是会用魔门塔和高通骁龙的结合，端到端的Momenta R6飞轮模型可以强化学习技术模拟和优化用户行为。
使用8797芯片，意味着零跑D19大概率不会和华为乾崑合作，那对于高端市场更认可华为乾崑的人群而言，零跑或许依然不是第一选择。零跑D19这次配置堆得不低，但是在高端车市场，不是只认配置，品牌高度也非常重要。
配置的确可以提升品牌高度，但是目前无法对零跑D19的辅助驾驶表现给出答案、无法看到空间表现、有没有地台都不知道、车机流畅度也不知道、音响表现也不知道，所以，高端不是说出来的，要结合各个方面才能下结论。或者，我们先给它定位个中端车。
京东的第一台车
京东造车，老图觉得泛起的水花应该不会太大，预估第一台车是一台轿车，而且可能定位是中端，而不是像小米那样动静那么大。
京东造车有自己的优势，但是这种优势更多的体现在销售渠道，而不是产品技术领域，毕竟，这是有传统车厂来代加工的，只是贴个牌子，品控上可能会提升一些。这和华为造成模式看似一样，影响会截然不同。因为华为在辅助驾驶领域的影响力的确大，而且问界、阿维塔、岚图但凡上了华为乾崑的车型，价格都不低。
有意思的是，京东第一台车还可能是轿车，该不会是插电式混合动力？现在还很难知道最终的车型到底什么样，不过这种代加工，如果利用成熟技术甚至车型直接贴牌来做，年内上市还是有希望的。
但是目前的国产新能源车市场无论是10万的市场，还是20万的市场，无一例外都有竞品等着你。而且差异化的产品现在越来越难做了，如果就目前的信息而言，京东造车的差异化，可能仅仅局限于京东牌汽车，但是显然，最终的汽车名字可能不会同时出现京东俩字。
第三台车：现代羿欧
我就想问一句，这是谁起的名字？不是谁都会用五笔，我这打拼音找了好几遍，名字和汽车销量有没有关系？老图觉得一款畅销的车，一定要有一个不挑战“拼音输入法”的忌讳，打个名字都费劲，别人问能知道这是什么车吗？
纵观目前卖的不错的车，小米、问界、奥迪、比亚迪，哪个名字会搞得那么复杂，劝那些给汽车起名字的，你就先打打拼音看看先出来的是谁，不就完事了，你看人理想，多简单的事，搞那么复杂。
现代羿欧定位紧凑型纯电SUV，纯电续航540公里，轴距2750，电池用的比亚迪弗迪，底盘层面是前麦弗逊后多连杆，这款车目前的定价是预售价格，上市之后估计还要降点，从视觉上看，这款车如果卖13万左右，似乎对手也不少，就看最终的价格了。
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